作為經(jīng)濟發(fā)展的“排頭兵”，上市公司是中國實體經(jīng)濟的“基本市場”和“動力源”。上市公司不管在經(jīng)濟層面、還是社會層面，為我國的發(fā)展做出了積極貢獻。本文轉(zhuǎn)發(fā)我國知名上市企業(yè)深圳機場簡介和深圳機場logo標(biāo)志圖片，深圳機場在公司治理、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、戰(zhàn)略、品牌、可持續(xù)發(fā)展、社會責(zé)任等多方面都是值得學(xué)習(xí)和尊敬的榜樣企業(yè)。
深圳寶安國際機場位于珠江口東岸，機場距離深圳市區(qū)32公里，是中國境內(nèi)集海、陸、空、鐵聯(lián)運為一體的現(xiàn)代化大型國際空港。
深圳寶安國際機場于1991年10月正式通航。通航以來，深圳機場航空客、貨運業(yè)務(wù)持續(xù)保持快速增長。客運方面，2003年，旅客年吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全球百強機場行列。2007年，旅客年吞吐量突破2000萬大關(guān)，跨入世界最繁忙機場行列。2013年，年旅客吞吐量突破3000萬大關(guān)，實現(xiàn)了十年內(nèi)千萬級旅客量的“三連跳”。2016年，年旅客量首次突破4000萬人次大關(guān)，僅用3年時間就再次完成客流千萬級跨越。貨運方面，2011年3月，深圳機場被世界權(quán)威貨運雜志《Air Cargo News》授予全球“年度最佳貨運機場”獎，這是國內(nèi)首次有機場獲得該榮譽。2015年，深圳機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸，正式邁入了貨郵百萬噸級機場行列。2016年，深圳機場榮獲由貨運專業(yè)雜志《Asia Cargo News》頒發(fā)的“亞洲最具潛質(zhì)貨運機場”大獎。
近年來，深圳機場發(fā)展運行環(huán)境持續(xù)升級完善，2015年機場口岸正式實現(xiàn)了24小時通關(guān)，依托區(qū)域經(jīng)濟，尤其是深圳城市經(jīng)濟的高速發(fā)展，深圳機場各項業(yè)務(wù)增速位于國內(nèi)機場前列。2017年，深圳機場全年航班起降34.04萬架次，同比增長6.84%；旅客吞吐量4561.07萬人次，同比增長8.66%，位居全國第五位；貨郵吞吐量115.90萬噸，同比增長2.93%，位居全國第四位。
深圳機場擁有一流的硬件設(shè)施，目前共有飛行區(qū)面積770萬平方米，航站樓面積45.1萬平米，機場貨倉面積166萬平方米。融合了建筑美學(xué)、綠色節(jié)能和功能實用等元素的深圳機場新航站樓于2013年11月正式啟用。新航站樓分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛(wèi)星指廊三個部分。占地19.5萬平方米，南北長1128m，東西寬640m，總建筑面積45.1萬平方米，共提供62個近機位和14個臨近主體的遠機位，可服務(wù)旅客吞吐量達4500萬人次。深圳機場目前共有兩條跑道，其中長3800米、寬60米的第二跑道于2011年正式投入使用。該跑道飛行等級為4F，可以滿足目前世界上最大型客機起降其中包括“空中巨無霸”——空客A380客機。
國家“十三五”規(guī)劃綱要明確了深圳機場國際航空樞紐的定位。深圳機場將立足珠三角世界級城市群，依托深圳“特區(qū)、灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)”三區(qū)疊加的獨特區(qū)位優(yōu)勢，堅持服務(wù)城市發(fā)展，堅持客貨運并舉，構(gòu)建發(fā)達高效的“海陸空鐵”綜合交通運輸體系，打造面向亞太、連接歐美的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，將深圳機場建設(shè)成為珠三角世界級機場群重要的核心機場、“一帶一路”戰(zhàn)略布局中更具輻射能力的重要國際航空樞紐。
上市公司“深圳機場”作為行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，發(fā)揮了龍頭企業(yè)引領(lǐng)價值，對促進產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，引領(lǐng)行業(yè)行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展都做出了積極貢獻。不管是企業(yè)還是深圳機場logo標(biāo)志設(shè)計，都值得我們學(xué)習(xí)與欣賞。
