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vi設(shè)計(jì) 開(kāi)題報(bào)告原文直譯：

我在這里，在我參加CES 2018的第四天，伙計(jì)-有很多關(guān)于新興技術(shù)的內(nèi)容。

如果我完全誠(chéng)實(shí)，這是一個(gè)有趣的挑戰(zhàn)，找出哪些主題對(duì)你們閱讀最有幫助。新興趨勢(shì)？檢查。品牌忠誠(chéng)度和互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)？檢查。自動(dòng)駕駛汽車？但是當(dāng)然。

等一下。什么？自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)與更廣闊的市場(chǎng)營(yíng)銷世界有什么關(guān)系？

事實(shí)證明，這個(gè)問(wèn)題的答案是"很多"

原因如下。

自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)閃亮的例子，表明新興技術(shù)如何迅速而顯著地顛覆整個(gè)行業(yè)。

正如消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)本周早些時(shí)候告訴我們的那樣，隨著自動(dòng)駕駛汽車的興起，車載技術(shù)將變得更加普遍，這是2018年的主要趨勢(shì)之一，預(yù)計(jì)收入為159億美元。

最重要的是，根據(jù)英特爾首席執(zhí)行官布萊恩科茲安尼克周一晚上的開(kāi)幕主題演講，預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車有可能每年從交通事故中挽救120萬(wàn)條生命，每人每年節(jié)省157小時(shí)的通勤時(shí)間。

然而，營(yíng)銷人員介入的地方是這項(xiàng)技術(shù)的興起對(duì)其他行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)的地方。

"我們正在從建立在私家車所有權(quán)模式基礎(chǔ)上的交通模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌捶?wù)模式，"猶他州內(nèi)華達(dá)州北加州美國(guó)汽車協(xié)會(huì)公司的媒體關(guān)系專家邁克布拉斯基說(shuō)，這種模式可能會(huì)使私家車所有權(quán)范圍內(nèi)的企業(yè)——如汽車經(jīng)銷商等——幾乎過(guò)時(shí)。

來(lái)源：美國(guó)汽車協(xié)會(huì)

但是不要害怕。布拉斯基還認(rèn)為，這將為營(yíng)銷人員創(chuàng)造更大的機(jī)會(huì)。

舉例來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)以訂閱運(yùn)輸即服務(wù)提供商的形式出現(xiàn)。即使自動(dòng)駕駛汽車完全滲透到市場(chǎng)中，也不等于無(wú)障礙——這意味著那些買不起這種車輛的人將不得不依賴自動(dòng)駕駛共乘公司。

比如說(shuō)，"你訂閱了Lyft，你總

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